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央視直播聚焦福廈高鐵!為什么選擇它?

發布時間:2020-03-07 13:57:06 已有: 人閱讀

  正在建設中的福廈高鐵,全長277.42公里,預計2022年建成通車,福州廈門的行程將從現在的2小時縮短到1小時內。

  在68號和69號橋墩中間,有一條既有的鐵路杭深線,也是全國鐵路網中最為繁忙的干線之一。

  透過航拍畫面,我們可以更清晰地看到,西溪特大橋是要上跨這樣一條既有線施工的,安全風險很大,那怎么辦呢?設計單位就提出了采用連續梁轉體的做法。

  我們現在看到的這兩個橋墩角度是平行的,橋墩的兩頭有一個像籃子一樣的藍色框架,工程術語叫作掛籃懸臂澆灌連續梁。形象一點來說,就是這節橋梁的建設,是在懸空的籃子里一節一節往外延伸來完成的,最終要形成的是一個跨度168米的T字形結構。

  兩個T字都完成之后,兩個橋墩要進行順時針轉體,最終在既有線上實現合龍。這樣就能做到最小限度地影響既有線的通行。

  由于受到新冠肺炎疫情防控的影響,福廈高鐵建設春節期間一度受到影響,直到2月24日才全面復工。以福廈高鐵廈門段來說,節前高峰期有1400多人同時作業,而現在通過專列、包車等方式,實現返崗的工人1100多人,返崗率將近80%。

  2月20日,福廈高鐵巖內隧道置換加固工程動工,15臺挖掘破拆機械一齊發力,24小時輪番作業等方式,把工期由原來的13個月再縮短到9個月,力爭今年11月完成隧道置換加固。

  這樣忙碌的現場只是福廈高鐵全線施工的一個縮影,在福廈高鐵建設工地上,類似這樣的關鍵性控制工程還有很多。

  現在返崗的這1100多名工人正在鐵路沿線的各個關鍵節點加班加點,減少疫情給重點工程建設造成的影響。

  這段時間內,施工單位每天都要對進場人員進行核酸檢測,為返崗的工人準備了隔離室和防護用品,比如口罩6.3萬個,以及配送餐點,一系列措施就是為了盡可能地降低人員的流動,在做好疫情防控的同時,保證工期如期完成。

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